Paradero de CU tendrá modificaciones por obras de la Línea 14 del Trolebús y Línea 4 del Cablebús
El sistema de transporte público en el sur de la Ciudad de México atraviesa una etapa de reconfiguración estructural. El Centro de Transferencia Modal (CETRAM) de Ciudad Universitaria, conocido popularmente como el paradero de CU, será objeto de modificaciones significativas en su diseño y operación. Estos cambios responden a la integración de dos proyectos de transporte masivo: la Línea 14 del Trolebús y la Línea 4 del Cablebús. Los trabajos pretenden optimizar la conectividad de miles de usuarios que transitan diariamente por este punto neurálgico de la alcaldía Coyoacán.
Integración de la Línea 14 del Trolebús en el paradero de CU
La Línea 14 del Trolebús representa una de las apuestas principales para mejorar la movilidad eléctrica en la zona sur. Esta ruta conectará el paradero de Ciudad Universitaria con el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco, pasando por zonas estratégicas como el Estadio Azteca. Para permitir el ingreso y salida de las unidades eléctricas, las autoridades de movilidad realizan ajustes en las islas de abordaje actuales.
La incorporación de este sistema requiere la instalación de infraestructura de carga y catenarias en puntos específicos del paradero. La Línea 14 funcionará como un eje transversal que facilitará el traslado de estudiantes y trabajadores hacia la zona de hospitales y el área deportiva de Tlalpan. La reorganización de los espacios busca que el flujo de los trolebuses no interfiera con las rutas de autobuses concesionados y el transporte interno de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
La llegada de la Línea 4 del Cablebús a Ciudad Universitaria
El segundo proyecto que motiva las modificaciones en el paradero de CU es la Línea 4 del Cablebús. Este sistema de transporte aéreo conectará las zonas altas de la alcaldía Tlalpan, como el Ajusco y Santa Úrsula, con la terminal del Metro Universidad. La estación terminal del Cablebús se ubicará en las inmediaciones del paradero, lo que implica una redistribución de las áreas peatonales y de transferencia.
La construcción de las torres y la estación del Cablebús conlleva el cierre temporal de ciertos accesos y la reubicación de paradas de autobuses. El objetivo de esta línea es reducir los tiempos de traslado para los habitantes de las colonias periféricas, integrándolos de manera directa con la Línea 3 del Metro. La estación en CU contará con rampas y elevadores para garantizar la accesibilidad universal, lo que modifica la fisonomía actual del paradero.
Impacto en la movilidad rumbo al Mundial 2026
Estas obras forman parte de una estrategia integral de movilidad que tiene como uno de sus horizontes la Copa del Mundo 2026. La conexión entre Ciudad Universitaria y el Estadio Azteca a través del Trolebús Línea 14 es fundamental para gestionar el volumen de visitantes que se espera en la zona sur de la capital. La modernización del paradero de CU asegura que la infraestructura sea capaz de soportar una demanda inusual de pasajeros durante el evento deportivo.
Además del beneficio para los asistentes al mundial, las mejoras en el paradero impactarán positivamente en la vida cotidiana de los residentes de la zona metropolitana. La integración de sistemas eléctricos y aéreos contribuye a la reducción de emisiones contaminantes y ofrece alternativas de transporte más rápidas y seguras. La inversión en estos proyectos busca consolidar a Ciudad Universitaria como un nodo de transporte multimodal eficiente.
Recomendaciones para los usuarios del paradero de CU
Ante el inicio de las obras y las modificaciones en las zonas de abordaje, se recomienda a la población planificar sus traslados con anticipación. El uso de dispositivos móviles para consultar las actualizaciones de las autoridades de transporte es una herramienta útil para evitar retrasos.
Es fundamental respetar las áreas delimitadas por las obras y seguir las indicaciones del personal de tránsito y seguridad. La transformación del paradero de CU es un proceso necesario para la modernización del transporte en la Ciudad de México. Una vez concluidos los trabajos, la zona contará con una infraestructura renovada que permitirá transbordos más ágiles entre el Metro, el Trolebús, el Cablebús y las rutas de autobuses tradicionales.
